fischer tiplik a Brenner Alagútban

fischer tiplik a Brenner Alagútban
Európa eddigi legnagyobb infrastrukturális projektje teljes gőzzel zajlik. 2007 óta épül a Brenner Alagút – a világ leghosszabb föld alatti vasúti összeköttetése. A befejezés 2027-re van tervezve. A München és Verona közötti új vasútvonal részeként az árukat és az utasokat gyorsabban szállítják az alagúton keresztül. Az állandó és ideiglenes tartozékok biztonságos rögzítéséhez fischer nehéz teherhorgonyokat használnak.
Személyeket gyorsabban juttatni céljukhoz, az áruszállítást az útról a vasútra áthelyezni és csökkenteni a kibocsátásokat. Ezekkel a célokkal a szem előtt a Brenner Alagút teljesen új dimenziókat nyit meg. 55 km hosszan vezet Innsbruckból (Ausztria) Franzensfestébe (Olaszország). Csatlakozik az már meglévő Innsbrucki vasúti elkerülő szakaszhoz is. Ha ezt a szakaszt is beleszámítjuk, az Alpok átszelése összesen 64 km hosszú.
Így ez a világ leghosszabb föld alatti vasúti összeköttetése. Az régi Brenner vasútvonalhoz képest, amely emelkedőkkel és lejtőkkel rendelkezik, az alagút sík vonalvezetésű. Ennek köszönhetően a sebességek és a kapacitások növelése a cél.

Objektleírás

Építési időszak:
2007-től 2027-ig
Hossz:
64 km
Objekttípus:
Alagút
Projektfelelősség:
Salini Impregilo & Strabag
Mivel rögzítettek fischer termékekkel:
Merevítőrudak, vezetősínek, zsaluzati elemek, tartószerkezetek közművezetékekhez és még sok más
A század építészeti remekművének központi elemei két fő alagútcsoport, amelyek átmérője egyenként 8,1 m, és 70 m távolságban futnak egymás mellett. Mindkettőt egysávos, egyirányú forgalomra alakítják ki. 333 m-es távolságokban keresztalagútak kötik össze a két fő alagútcsoportot, amelyeket menekülési útvonalakként használnak. Emellett vészmegállók növelik a biztonságot. A terepszintre négy oldalsó bejárati alagút vezet. További összekötő alagutak biztosítanak további kapcsolatot. A fő alagútcsoportok alatt 12 m-rel, azok közepén található egy legalább 5 m átmérőjű feltáró alagút, amely elsősorban a hegykutatás célját szolgálja.
A vasalórudak, vezetősínek, zsaluzati elemek, közművezetékek rögzítő szerkezetei és még sok más fischer rögzítő rendszerekkel biztonságosan és szilárdan rögzíthetők. Többek között a fischer injektáló habarcsot, az FIS SB-t alkalmazzák. Ez repedésmentes betonban nagyon magas teherbírást ér el, gyorsan köt, és változó beágyazódási mélységeket tesz lehetővé a rövidebb szerelési idő és az alacsonyabb anyagfelhasználás érdekében. A Brenner Alagút alapjáratában az FIS SB megbízható vasalati csatlakozások létrehozására szolgál a keresztjáratok válaszfalaiban. Ezen felül különböző menetes rudakkal, például a zsalukocsi sínrögzítéséhez is beépítik. Az építők ideiglenes rögzítésekhez továbbá a nagy teljesítményű fischer ULTRACUT FBS II betoncsavarokat használják. Ezek rendkívül szerelésbarátok, három behajtási mélységük révén nagyon rugalmasak, és többszörös felhasználásra – például zsaluzatépítésben – alkalmasak. Szintén ideiglenes rögzítésekhez alkalmazzák a praktikus fischer szegecsdübeleket is.
cd-blue-7b46469956-wr69s