A hidat 1929-ben a Melan-Spangenberg-építési módszerrel építették meg, amely a világ legnagyobb ilyen típusú hídíveit tartalmazza. Ebben az építési módszerben, amelyet az osztrák építőmérnök Joseph Melan (1853 – 1941) fejlesztett ki, és amelyet Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) nagy fesztávolságokra igazított, egy acélból készült rácsos ívet szabad előregyártással építenek fel. Ehhez belső és külső zsaluzatot erősítenek, amelyet szakaszosan betonoznak ki. A „B 23, Echelsbacher híd részleges megújítása” építési munkálatot már négy felújítás előzte meg.
Németország talán legnagyobb ideiglenes hídja lehetővé tette, hogy a 2019 és 2021 között végzett részleges megújítás során a B 23 forgalma a munkálatok alatt is zavartalanul haladhasson. A fő szerkezeten a műemlékvédelem alatt álló íveket megőrizték, a hibáktól megtisztították és helyreállították. A régi híd többi része elbontásra került. A meglévő ívek fölé egy új ívet is építettek hasonló teherhordó rendszerrel. A hídpillérek tetejére új korlátokat szereltek fel.
